Nav divu vienādu darba vietu, taču parasti tām ir viena kopīga iezīme: tās abas atrodas virs ūdens. Tas nebija tā, kad Helm Civil pārbūvēja slūžas un dambjus Armijas inženieru korpusam Misisipi upē Rokailendā, Ilinoisas štatā.
Slūžas un dambis Nr. 15 tika uzbūvēti 1931. gadā ar koka žogiem un mietiem. Gadu gaitā nepārtrauktā baržu satiksme ir izraisījusi vecā pamata sabrukumu uz apakšējās vadotnes sienas, ko barža izmantoja, lai iebrauktu un izbrauktu no slūžu kameras.
Uzņēmums Helm Civil, kura galvenā mītne atrodas Īstmolainā, Ilinoisas štatā, parakstīja ļoti vērtīgu līgumu ar Armijas inženieru korpusu Rokailendas apgabalā par 12 30 pēdu garu lidmašīnu nojaukšanu. Integrētu un uzstādītu 63 urbšanas šahtas.
“Detaļa, kas mums bija jāpulē, bija 100 metrus gara un 1,5 metrus augsta,” sacīja Klints Cimermans, vecākais projektu vadītājs uzņēmumā Helm Civil. “Tas viss atrodas aptuveni 2 līdz 2,4 metru dziļumā zem ūdens, kas nepārprotami rada unikālu izaicinājumu.”
Lai paveiktu šo darbu, Cimmermanam ir jāiegādājas atbilstošs aprīkojums. Pirmkārt, viņam ir nepieciešama slīpmašīna, kas var strādāt zem ūdens. Otrkārt, viņam ir nepieciešama tehnoloģija, kas ļauj operatoram precīzi saglabāt slīpumu, slīpējot zem ūdens. Viņš lūdza palīdzību ceļu tehnikas un piegādes uzņēmumam.
Rezultātā tiek izmantoti Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 ekskavatori un Antraquiq AQ-4XL slīpmašīnas ar integrētu GPS tehnoloģiju. Tas ļaus Helm Civil izmantot 3D modeli, lai kontrolētu tā dziļumu un saglabātu precizitāti slīpēšanas laikā, pat ja upes līmenis svārstās.
“Dereks Velge un Braiens Stolijs tos visus lieliski salika kopā, un arī Krisam Poteram bija svarīga loma,” sacīja Cimermans.
Turot modeli rokās un droši novietojot ekskavatoru uz baržas upē, Helms Civils ir gatavs sākt darbu. Kad mašīna slīpē zem ūdens, operators var skatīties ekrānā ekskavatora kabīnē un precīzi zināt, kur viņš atrodas un cik tālu viņam jāiet.
“Slīpēšanas dziļums mainās atkarībā no upes ūdens līmeņa,” sacīja Cimermans. “Šīs tehnoloģijas priekšrocība ir tā, ka mēs varam pastāvīgi saprast, kur malt neatkarīgi no ūdens līmeņa. Operatoram vienmēr ir precīza darba pozīcija. Tas ir ļoti iespaidīgi.”
“Mēs nekad neesam izmantojuši 3D modelēšanu zem ūdens,” sacīja Cimermans. “Mēs darbotos akli, bet iMC tehnoloģija ļauj mums vienmēr precīzi zināt, kur atrodamies.”
Komatsu viedās mašīnu vadības sistēmas izmantošana ļāva Helm Civil pabeigt projektu gandrīz uz pusi īsākā laikā nekā paredzēts.
“Slīpēšanas plāns ir paredzēts divām nedēļām,” atcerējās Cimermans. “Ceturtdien mēs atvedām PC490, un tad piektdien uzstādījām slīpmašīnu un nofotografējām kontrolpunktus ap darba vietu. Slīpēšanu sākām pirmdien, un otrdien vien mēs paveicām 60 pēdas, kas ir ļoti iespaidīgi. Būtībā mēs pabeidzām piektdien. Šī ir vienīgā izeja.” CEG
Būvniecības tehnikas ceļvedis aptver visu valsti, izmantojot četrus reģionālos laikrakstus, sniedzot jaunumus un informāciju par būvniecību un rūpniecību, kā arī jaunu un lietotu būvniecības tehniku, ko pārdod jūsu reģionā esošie tirgotāji. Tagad mēs paplašinām šos pakalpojumus un informāciju internetā. Atrodiet sev nepieciešamās ziņas un tehniku pēc iespējas vienkāršāk. Privātuma politika
Visas tiesības aizsargātas. Autortiesības 2021. Šajā tīmekļa vietnē redzamo materiālu kopēt bez rakstiskas atļaujas ir stingri aizliegts.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 1. septembris