Roboti ir ierasta parādība gandrīz katrā automašīnu montāžas līnijā, ceļot smagus priekšmetus vai caurdurot un sakraujot virsbūves paneļus. Tagad, tā vietā, lai tos izolētu un ļautu robotiem bezgalīgi atkārtot (cilvēkiem) nejūtīgi vienkāršus uzdevumus, kāds augsta ranga Hyundai vadītājs uzskata, ka roboti dalīs telpu ar cilvēku darbiniekiem un tieši viņiem palīdzēs, un tas strauji tuvojas.
Čans Songs, Hyundai Motor Group prezidents, sacīja, ka rītdienas roboti spēs veikt dažādas sarežģītas darbības kopā ar cilvēkiem un pat ļaus tiem veikt pārcilvēciskus uzdevumus.
Un, izmantojot metavisu — virtuālo pasauli mijiedarbībai ar citiem cilvēkiem, datoriem un savienotām ierīcēm —, roboti var kļūt par fiziskiem avatāriem, darbojoties kā “zemes partneri” cilvēkiem, kas atrodas citur, viņš teica, ka Songs ir viens no vairākiem runātājiem. Viens no runātājiem savā CES prezentācijā ieskicēja mūsdienu vīziju par progresīvu robotiku.
Hyundai, kas savulaik bija pazīstama ar savām sākuma līmeņa automašīnām, pēdējos gados ir piedzīvojusi virkni pārmaiņu. Uzņēmums ne tikai ir pārgājis uz augstākās klases segmentu, laižot klajā luksusa zīmolu Genesis, kas pagājušajā gadā trīskāršoja pārdošanas apjomus, bet arī ir paplašinājis savu darbības jomu kā “mobilo pakalpojumu” uzņēmums. “Robotika un mobilitāte dabiski darbojas kopā,” otrdienas vakara pasākuma atklāšanā, kas bija viena no CES autoražotāja prezentācijām, kas faktiski notika CES, sacīja Hyundai Motor priekšsēdētājs Jišuns Čungs. BMW, GM un Mercedes-Benz atcelti; piedalījās Fisker, Hyundai un Stellantis.
Roboti automašīnu montāžas rūpnīcās sāka parādīties jau 20. gs. septiņdesmitajos gados, un, lai gan tie kļuva spēcīgāki, elastīgāki un gudrāki, vairums turpināja veikt tos pašus pamatpienākumus. Tie parasti tiek pieskrūvēti pie zemes un atdalīti ar žogiem, metinot virsbūves paneļus, uzklājot līmes vai pārvietojot detaļas no vienas konveijera lentes uz otru.
Taču Hyundai — un daži no tā konkurentiem — iztēlojas, ka roboti varēs brīvāk pārvietoties pa rūpnīcām. Robotiem var būt riteņi vai kājas.
Dienvidkorejas uzņēmums iegādājās Boston Dynamics, iegādājoties to 2021. gada jūnijā. Amerikāņu uzņēmumam jau ir reputācija, ka tas izstrādā progresīvas robotikas ierīces, tostarp robotu suni vārdā Spot. Šī 32 kg smagā četrkājainā mašīna jau ir ieguvusi savu vietu automobiļu ražošanā. Hyundai konkurents Ford pagājušajā gadā nodeva ekspluatācijā vairākas no tām, zīmējot precīzas rūpnīcas interjera kartes.
Boston Dynamics dibinātājs un izpilddirektors Marks Raiberts Hyundai prezentācijā sacīja, ka rītdienas roboti pieņems visas formas un veidolus. "Mēs strādājam pie biedriskuma koncepcijas," viņš paskaidroja, "kur cilvēki un mašīnas strādā kopā."
Tas ietver valkājamus robotus un cilvēku eksoskeletus, kas atvieglo darbinieku darbu, kad viņiem pašiem jāveic sarežģīti uzdevumi, piemēram, atkārtoti jāceļ smagas detaļas vai instrumenti. "Dažos gadījumos," sacīja Raiberts, "tie var pārvērst cilvēkus par supercilvēkiem."
Pirms Boston Dynamics iegādes Hyundai bija interesējies par eksoskeletiem. 2016. gadā Hyundai demonstrēja eksoskeleta koncepciju, kas varētu uzlabot rūpnīcās strādājošo cilvēku celšanas spējas: H-WEX (Hyundai Waist Extension) — celšanas palīgierīci, kas var vieglāk pacelt aptuveni 50 mārciņas (apmēram 22,7 kg). Spēcīgākā versija var pacelt 132 mārciņas (60 kg).
Sarežģītāka ierīce H-MEX (modernā medicīniskā eksoskeleta, attēlā iepriekš) ļauj paraplēģiem staigāt un kāpt pa kāpnēm, izmantojot ķermeņa augšdaļas kustības un instrumentētus kruķus, lai iezīmētu lietotāja vēlamo ceļu.
Boston Robotics koncentrējas uz to, lai robotiem piešķirtu vairāk nekā tikai palielinātu jaudu. Tā izmanto sensorus, kas var nodrošināt mašīnām “situācijas izpratni” – spēju redzēt un saprast apkārt notiekošo. Piemēram, “kinētiskais intelekts” varētu ļaut Spotam staigāt kā sunim un pat kāpt pa kāpnēm vai lēkt pāri šķēršļiem.
Mūsdienu amatpersonas prognozē, ka ilgtermiņā roboti spēs kļūt par cilvēku fizisku iemiesojumu. Izmantojot virtuālās realitātes ierīci un interneta savienojumu, tehniķis varētu izvairīties no ceļojuma uz attālu apgabalu un būtībā kļūt par robotu, kas var veikt remontu.
“Roboti var darboties tur, kur cilvēkiem nevajadzētu atrasties,” piebilda Raiberts, norādot, ka vairāki Boston Dynamics roboti tagad darbojas pamestajā Fukušimas atomelektrostacijā, kur pirms desmit gadiem notika elektroenerģijas avārija.
Protams, Hyundai un Boston Dynamics iecerētās nākotnes iespējas neaprobežosies tikai ar auto rūpnīcām, otrdienas vakara runā uzsvēra amatpersonas. To pašu tehnoloģiju var izmantot, lai labāk palīdzētu vecāka gadagājuma cilvēkiem un cilvēkiem ar invaliditāti. Hyundai prognozē, ka tā pat varētu savienot bērnus ar robotizētiem avatāriem uz Marsa, lai izpētītu Sarkano planētu caur metavisu.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 15. februāris