betona slīpēšanas aprīkojums

Jaunākā frēzēšanas mašīnu tehnoloģija var saglabāt stingras pielaides un palielināt ražošanu, vienlaikus samazinot darbinieku pieprasījumu.
Jaunā frēzēšanas mašīnu tehnoloģija ļauj sasniegt stingrākas pielaides, saglabāt augstu produktivitāti un izvairīties no jaunu prasību izvirzīšanas uz malšanas personālu. Toms Častins, Wirtgen American Miling produktu vadītājs, sacīja: "Jaunās paaudzes slīpuma kontrole, bungu tehnoloģija un jauna operētājsistēma atvieglo produktivitātes palielināšanu nekā iepriekš, vienlaikus sasniedzot augstāku kvalitāti."
Ir vienkāršots arī griešanas un uzraudzības mašīnu iestatīšanas process. “Salīdzinot ar vecākas paaudzes aprīkojumu, borta diagnostiku, vienkāršiem slīpuma vadības iestatījumiem un automātiskām kalibrēšanas procedūrām ievērojami samazina operatora pienākumus,” sacīja Kīls Hammons, Astec tehniskās pārdošanas vadītājs.
Lai maksimāli palielinātu izvadi un virsmas kvalitāti, frēzēšanas mašīnai jāspēj noteikt mainīgo slodzi uz mašīnas un attiecīgi reaģēt. Astec mērķis ir saglabāt augstas kvalitātes frēzēšanas modeļus, vienlaikus maksimāli palielinot un aizsargājot mašīnas un darbiniekus. Šeit tiek izmantota jaunākā tehnoloģija. Dažiem jaunu frēzēšanas mašīnu modeļiem ir operētājsistēma, kas ļauj operatoram izvēlēties starp frēzēšanas režīmiem. Tas ļauj operatoram kontrolēt režīmu.
"Jūs varat pateikt mašīnai, kāda naža un bungu līnijas atstatums jums ir un kādu modeļa kvalitāti vēlaties sasniegt," sacīja Častains. Šie iestatījumi var pat sniegt ieskatu jūsu izmantotajā griešanas rīkā. “Mašīna aprēķina šo informāciju un nosaka mašīnas ātrumu, griešanas bungas ātrumu un pat ūdens daudzumu. Tas ļauj operatoriem uzturēt ražošanas līnijas un nodot materiālus, kamēr mašīna veic visu pārējo. ”
Lai optimizētu ražošanu un virsmas kvalitāti, frēzēšanas mašīnām jāspēj noteikt mainīgās slodzes un attiecīgi reaģēt. "Motora slodzes kontroles un vilces vadības sistēmas ir ieviestas, lai mašīna darbotos ar nemainīgu ātrumu un novērstu pēkšņu darba ātruma izmaiņas rodas slīpētās virsmas defektos," sacīja Harmons.
“Aktīva slodzes pārvaldības sistēma, piemēram, Caterpillar slodzes vadība, ļauj operatoram virzīt mašīnu līdz maksimālajai jaudai, bez riska, ka mašīna apstājas,” sacīja Džeimss Smieja, Caterpillar globālais tirdzniecības konsultants. "Tas var ievērojami palielināt mašīnas produktivitāti, uzminot, cik smagi operators nospiež mašīnu."
Caterpillar nodrošina arī kruīza kontroli. "Kruīza kontrole ļauj operatoram uzglabāt un atjaunot mērķa frēzēšanas ātrumu, nospiežot pogu, tādējādi palīdzot operatoram saglabāt konsekventu modeli visā projektā."
Tādas funkcijas kā slodzes vadība nodrošina visefektīvāko pieejamo motora jaudas izmantošanu. “Lielākā daļa auksto ēveļu ļauj operatoriem izvēlēties motora un rotora ātrumu, kuru viņi vēlas samazināt. Tāpēc lietojumprogrammās, kur ātrums nav galvenais apsvērums vai kravas automašīnas, operatori var izvēlēties zemāku motora un rotora ātrumu, lai samazinātu degvielas patēriņu. , ”Smieja paskaidroja. "Citas funkcijas, piemēram, tukšgaitas ātruma kontrole, ļauj mašīnai samazināties līdz zemam tukšgaitas ātrumam, kad to apturētu, un tikai palieliniet motora apgriezienu pēc vajadzības, kad tiek aktivizētas noteiktas funkcijas."
Wirtgen's Mill Assist mašīnas vadības sistēma palīdz operatoriem optimizēt frēzēšanas procesa rezultātus. Wirtgen Wirtgen koncentrējas uz darbības izmaksu palielināšanu. "Jaunākā mašīnas versija ir ekonomiskāka degvielas, ūdens un instrumentu patēriņa ziņā, vienlaikus [samazinot] trokšņa līmeni," sacīja Častains. "Ja jums ir operētājsistēma, kas informē mašīnu par to, ko mēs cenšamies sasniegt, kā arī jaunu divu ātrumu pārnesumkārbu, tas ļauj mašīnai darboties vislabāk, vienlaikus uzraudzot palīgmateriālus."
Ir izstrādāti arī instrumentu turētāji un zobi. "Atjauninātā griešanas tehnoloģija dod mums lielāku pārliecību par mūsu frēzēšanas veiktspēju un gludumu," sacīja Častains. “Jaunāki karbīda rīki, kā arī pašreizējie PCD vai dimanta rīki ļauj mums ilgāk dzemdēt ar mazāku nodilumu. Tas nozīmē, ka mēs neapstājamies bieži, mēs to saglabāsim ilgāk. Kvalitātes modelis. Šie jaunākie jauninājumi griešanas tehnoloģijās un augstākas mašīnas veiktspēja ļauj mums sasniegt kvalitāti un materiālu izvadi. ”
Dimanta griešanas bitu popularitāte turpina pieaugt. Saskaņā ar Caterpillar, šo urbju bitu kalpošanas laiks ir 80 reizes ilgāks nekā karbīda urbšanas biti, kas var ievērojami samazināt dīkstāvi.
Astec “Tas jo īpaši attiecas uz prasīgām lietojumprogrammām, kurās karbīda urbšanas biti ir jāmaina vairākas reizes dienā,” sacīja Smieja. "Turklāt dimanta urbšanas biti mēdz palikt asi visā dzīves ciklā, kas ļauj mašīnai radīt konsekventus frēzēšanas modeļus un saglabāt augstāku griešanas efektivitāti, tādējādi palielinot produktivitāti un ietaupot līdz 15% degvielā."
Rotora dizains ir būtisks, lai nodrošinātu paredzamos rezultātus. "Daudziem rotora dizainparaugiem ir dažādas pakāpes griešanas zobu atstarpes griešanai, ļaujot operatoram iegūt modeļa tekstūru, kas nepieciešama galīgajai slīpētajai virsmai, vienlaikus noņemot pēc iespējas vairāk materiāla," sacīja Smieja.
Pirmoreiz sasniedzot mērķa līmeni un novēršot pārstrādi, paredzams, ka frēzēšanas mašīna, kas aprīkota ar jaunākā līmeņa kontroles tehnoloģiju, ievērojami palielinās produktivitāti, lai sākotnējās ieguldījumu izmaksas varētu ātri atgūt.
"Pateicoties modernām atzīmes kontroles sistēmām, šodienas frēzēšanas mašīnas var būt ļoti precīzas un radīt vienmērīgas kontūras," sacīja Smieja. “Piemēram, kaķu aukstā ēveri ir standarta ar CAT klasi, kurai ir slīpuma un slīpuma funkcijas, nodrošinot daudzpusību un elastību jebkuram lietojumprogrammu skaitam. Neatkarīgi no tā, vai mērķis ir mērķtiecīga dziļuma noņemšana, frēzēšana, lai uzlabotu gludumu, vai frēzēšana, lai precīzi izstrādātu kontūras, CAT klasi var iestatīt un pielāgot, lai sasniegtu vislabākos rezultātus gandrīz visās lietojumprogrammās. ”
Slīpuma vadība ir uzlabota, lai atvieglotu konsekventa dziļuma un/vai slīpuma sasniegšanu. Chastain sacīja: "Vienkāršota, bet vismodernākā tehnoloģija nodrošina operatoriem ātru un precīzu reakciju, vienlaikus samazinot arī darba spiedienu."
"Mēs redzam arvien vairāk 3D tehnoloģiju, kas ienāk frēzēšanas nozarē," viņš piebilda. "Ja iestatījumi ir pareizi, šīs sistēmas darbojas labi." Vidējā vērtības sistēma izmanto skaņas sensorus, lai vidējais mašīnas garums vai garāks griešanas dziļums.
Sarežģīts darbs veicina 3D slīpuma kontroli. "Salīdzinot ar standarta 2D sistēmām, 3D slīpuma vadības sistēma ļauj mašīnai iedziļināties ar lielāku precizitāti," sacīja Hammons. “Sarežģītākos projektos, kuriem nepieciešams atšķirīgs dziļums un sānu nogāzes, 3D sistēma automātiski veiks šīs izmaiņas.
"3D sistēmai patiešām ir jāizveido digitālais modelis, pamatojoties uz ceļa datiem, kas savākti pirms frēzēšanas operācijas," viņš norādīja. "Salīdzinot ar tradicionālajām 2D operācijām, digitālo modeļu veidošanai un ieviešanai frēzēšanas mašīnā ir nepieciešams vairāk darba un papildu aprīkojuma."
Caterpillarplus, ne katrs darbs ir piemērots 3D frēzēšanai. "Kamēr 3D frēzēšana nodrošina vislabāko precizitāti attiecībā pret dizaina specifikācijām, tehnoloģija, kas nepieciešama, lai sasniegtu šo precizitāti, ir nepieciešami ievērojami ieguldījumi, kā arī papildu vietņu pārvaldība, kas ir piemērota tikai īpašām lietojumprogrammām," sacīja Smieja.
"Darbavietas ar labām redzeslīnijām, kontrolējami attālumi un minimāls traucējums 3D kontroles stacijām (piemēram, lidostām) ir labi kandidāti, lai gūtu labumu no 3D slīpuma kontroles, kas palīdz izpildīt stingrus noteikumus," viņš sacīja. "Tomēr 2D slīpuma kontrole ar akordu vai bez tiem joprojām ir efektīvs veids, kā izpildīt daudzas mūsdienu frēzēšanas specifikācijas bez nepieciešamības pēc papildu aparatūras."
Orange Crush LLC ir Čikāgā bāzēts ģenerāluzņēmējs, kas atbild par virkni projektu, ieskaitot asfaltu un betona ceļu būvniecību un rakšanu. Tas paver ceļus un apakšnodalījumus, kā arī komerciālo nekustamo īpašumu.
"Mēs varam izmantot sešus asfalta augus Čikāgas apgabalā," sacīja ģenerāldirektors Sumijs Abdish. "Mums ir piecas slīpēšanas grupas un septiņas slīpēšanas mašīnas (frēzēšanas mašīnas)."
Izmantojot Sitech pusceļu, Orange Crush izvēlējās instalēt Trimble 3D galvenā vadības sistēmu savā jaunākajā Roadtec RX 700 frēzēšanas mašīnā. Lai arī 3D frēzēšana ir salīdzinoši jauna, darbuzņēmējam ir plaša pieredze 3D bruģēšanai.
"Mēs vispirms aprīkojām savus bruģakmeņus, jo mēs gandrīz bijām izdarīti uz Toll Road [projekta]," sacīja Abdish. Bet viņš domā, ka labākais veids ir sākt ar frēzēšanas mašīnu. “Es stingri ticu startam no nulles. Es domāju, ka jūs labāk vispirms veicat 3D frēzēšanu un pēc tam kopā laminējiet slīpētos materiālus. ”
3D kopējais stacijas risinājums ļauj stingrāk kontrolēt visus aspektus no izejas līdz precizitātei. Tas patiešām ir izrādījies izdevīgs nesenajam Norfolkas dienvidu dzelzceļa pagalma projektam Englewood, Ilinoisā. Oranžai simpātijai jāuztur stingras pakāpes, un 3D kopējā stacijas tehnoloģija novērš nepieciešamību pastāvīgi uzzīmēt skaitļus ritošo dzirnavu priekšā un pastāvīgi pārbaudīt darbu.
"Mums ir cilvēks aiz dzirnavām ar roveru, ir nedaudz papildu izmaksu, bet tas ir labāk nekā atgriezties, jo mēs nokavējām divus vai trīs no desmit rezultātiem," komentēja Abdish.
Ir pierādīts, ka ASTEC sistēmas precizitāte ir pareiza. "Tas ieguva naudas rezultātu pirmo reizi," sacīja Abdish. "Jūsu izlaide šajā lietojumprogrammā ir palielinājusies par 30%, it īpaši, ja jums ir mainīga dziļuma frēzēšanas mašīna un jūs uzturat noteiktu augstumu un slīpumu katrā pozīcijā."
Šī tehnoloģija prasa daudz ieguldījumu, bet atmaksa var būt ļoti ātra. Orange Crush lēš, ka tas ir atguvis gandrīz pusi no saviem tehnoloģiju ieguldījumiem Norfolkas dienvidu projektā. "Es teikšu, ka līdz šim nākamajam gadam mēs maksāsim par sistēmu," prognozēja Abdish.
Vietnes iestatīšana parasti ilgst apmēram divas stundas ar apelsīnu simpātiju. "Pirmoreiz, dodoties uz mērījumu, jums ir jāaprēķina divas stundas no rīta un jālabo, katru reizi pārsūtot mašīnu no viena darba uz otru," sacīja Abdish. "Pirms kravas automašīnas nosūtīšanas tur, jums jāiegūst mašīna dažas stundas iepriekš."
Darbuzņēmējiem operatora apmācība nav biedējošs izaicinājums. "Tas nav tik liels izaicinājums, kā es domāju," Absish atcerējās. "Es domāju, ka bruģakmens mācīšanās līkne ir garāka nekā pulētāja."
Par katra darba izveidošanu ir atbildīga persona, kas atbild par mērījumu/mašīnu vadības vadību. "Viņš dosies kontrolēt katru darbu un pēc tam sadarboties ar Sitech, lai veiktu pirmo mašīnas mērījumu," sacīja Abdish. Šīs personas atjaunināšana ir vissvarīgākā apmācības sastāvdaļa. "Faktiskais personāls to nekavējoties pieņēma."
Pateicoties iegūtajai pozitīvajai pieredzei, Orange Crush plāno paplašināt savas 3D frēzēšanas iespējas, pievienojot Trimble sistēmu nesen iegādātajam Wirtgen 220A. "Kad jums ir projekts, jums ir kaut kas tāds, kas jūs uzturēs stingrā hierarhiskā kontrolē, kas ir tikai ideja," sacīja Abdish. "Šī man ir lielākā lieta."
Palielināta automatizācijas pakāpe un vienkāršotā kontrole nozīmē, ka personālam nav bieži jānospiež pogas, tādējādi samazinot mācīšanās līkni. "Padarot operāciju vadības un slīpuma vadības lietotājam draudzīgu, iesācēju operatori var vieglāk izmantot jauno mašīnu, nevis 30 gadus veco mašīnu, kurai jāapgūst daudz prasmju un pacietības," sacīja Častains.
Turklāt ražotājs nodrošina unikālas funkcijas, kas var vienkāršot un paātrināt mašīnu iestatīšanu. "Sensors, kas integrēts mašīnā, ļauj izmantot Caterpillar's'Zeroing 'un'Automātisko griezuma pārejas' funkcijas, lai vienkāršotu iestatīšanu," sacīja Smieja.
Wirtgen izlīdzināšanas tehnoloģija var pielāgot augstumu, dziļumu un atstarpi, lai iegūtu ārkārtīgi precīzus rezultātus un samazinātu operatora darba slodzi. Wirtgen Reset var ātri atgriezt mašīnu atpakaļ uz sākotnējo “skrāpējumu augstumu”, lai tā būtu gatava nākamajam griezumam, skaidro Smieja. Automātiskas griešanas pārejas ļauj operatoram programmēt iepriekš noteiktās dziļuma un slīpuma pārejas noteiktā attālumā, un mašīna automātiski izveidos nepieciešamo kontūru.
Smieja piebilda: "Citas funkcijas, piemēram, augstas kvalitātes kamera ar visprogresīvākajām ceļvežiem, ļauj operatoram vieglāk pareizi izlīdzināt mašīnu katra jaunā griezuma sākumā."
Iestatīšanas laikā pavadītā laika samazināšana var palielināt apakšējo līniju. "Jaunākās tehnoloģijas izmantošana ir kļuvusi vienkāršāka, lai sāktu frēzēšanas mašīnu," sacīja Častains. "Frēzēšanas darbinieki dažu minūšu laikā var uzstādīt mašīnu operācijai."
Roadtec (ASTEC) frēzēšanas mašīnas krāsu vadības panelis ir apzīmēts ar skaidru etiķeti, kuru darbība ir vienkārša un vienkārša. Astec tehnoloģija arī uzlabo drošību. "Jaunākās funkcijas, kas ieviestas ASTEC CMS frēzēšanas mašīnai, ir saistītas ar drošību," sacīja Hammons. “Ja apgrieztā mašīna tiek atklāta aiz mašīnas vai lielāks objekts, aizmugurējā objekta noteikšanas sistēma apturēs frēzēšanas mašīnu. Kad persona atstāj atklāšanas zonu, operators var mainīt mašīnas ceļu. ”
Tomēr pat ar šiem sasniegumiem frēzēšana joprojām ir viena no lietojumprogrammām, kuru operatora prasmes ir grūti aizstāt. "Es personīgi domāju, ka frēzēšanai vienmēr ir nepieciešami cilvēka faktori," sacīja Časains. “Kad viss notiek labi, operatori to var sajust. Kad lietas nav pareizi, viņi var dzirdēt. Tas daudz palīdz padarīt šīs mašīnas drošākas un vieglāk darbināmas. ”
Dīkstāves novēršana uztur frēzēšanas projektu uz ceļa. Šeit telemātikas tehnoloģija maina spēles noteikumus.
"Telemātika ir spēcīgs rīks dīkstāves samazināšanai un veiktspējas datu apkopošanai reālā laikā," sacīja Hammons. "Ražošanas dati, degvielas patēriņš un dīkstāves laiks ir daži informācijas piemēri, ko var iegūt attālināti, izmantojot telemātikas sistēmu."
Astec nodrošina Guardian telemātikas sistēmu. "Guardian telemātikas sistēma ļauj divvirzienu komunikāciju starp mašīnu un gala lietotāju vai apstiprinātu servisa tehniķi," sacīja Hammons. "Tas nodrošina augstāku uzturēšanas un datu vākšanas līmeni katrā mašīnā."
Ja rodas problēmas ar frēzēšanas mašīnu, tā ir jāidentificē un jāremontē pēc iespējas ātrāk. Chastain sacīja: "Jaunajai frēzēšanas mašīnai vajadzētu ne tikai vienkāršot operāciju, bet arī vienkāršot šo mašīnu diagnozi un traucējummeklēšanu." Mašīnas dīkstāve ir vēl sliktāka. ”
Wirtgen ir izstrādājis sistēmu, lai proaktīvi paziņotu lietotājiem par iespējamām problēmām. Chastain sacīja: "Šīs jaunās mašīnas paziņos operatoram, kad kāds aprīkojums netiks ieslēgts, nederīgs vai vienkārši izslēgts kļūdas dēļ." "Paredzams, ka tas samazinās to caurumu skaitu [jau], kas izveidots uz ceļa pēdējos gados."
Wirtgen ir arī izveidojis atlaišanu savā frēzēšanas mašīnā, lai samazinātu dīkstāvi. "Kad mums neizdevās, bija iebūvēta rezerves kopija, tāpēc frēzēšanas mašīna varētu turpināt darboties, nezaudējot kvalitāti vai ražošanu," sacīja Častains.