betona slīpēšanas iekārtas

Jaunākā frēzmašīnu tehnoloģija var saglabāt stingras pielaides un palielināt ražošanu, vienlaikus samazinot pieprasījumu pēc darbiniekiem.
Jaunā frēzmašīnu tehnoloģija ļauj sasniegt stingrākas pielaides, uzturēt augstu produktivitāti un izvairīties no jaunu prasību izvirzīšanas frēzēšanas personālam. Toms Časteins, Wirtgen amerikāņu frēzēšanas produktu vadītājs, teica: "Jaunās paaudzes slīpuma kontrole, frēzēšanas trumuļu tehnoloģija un jauna operētājsistēma ļauj vieglāk palielināt produktivitāti nekā agrāk, vienlaikus panākot augstāku kvalitāti."
Vienkāršots ir arī griešanas un uzraudzības mašīnu iestatīšanas process. "Salīdzinot ar vecākās paaudzes aprīkojumu, iebūvētā diagnostika, vienkārši slīpuma kontroles iestatījumi un automātiskās kalibrēšanas procedūras ievērojami samazina operatora pienākumus," sacīja Kails Hamons, Astec tehniskās pārdošanas vadītājs.
Lai maksimāli palielinātu izlaidi un virsmas kvalitāti, frēzmašīnai jāspēj noteikt mainīgo iekārtas slodzi un attiecīgi reaģēt. Astec mērķis ir uzturēt augstas kvalitātes frēzēšanas modeļus, vienlaikus palielinot jaudu un aizsargājot mašīnas un strādniekus. Šeit tiek izmantota jaunākā tehnoloģija. Dažiem jauno frēzmašīnu modeļiem ir operētājsistēma, kas ļauj operatoram izvēlēties starp frēzēšanas režīmiem​. Tas ļauj operatoram kontrolēt režīmu.
"Jūs varat pateikt mašīnai, kāds ir atstatums starp nažiem un cilindriem un kādu raksta kvalitāti vēlaties sasniegt," sacīja Časteins. Šie iestatījumi var pat sniegt ieskatu par jūsu izmantoto griezējinstrumentu. “Iekārta aprēķina šo informāciju un nosaka mašīnas ātrumu, griešanas trumuļa ātrumu un pat ūdens daudzumu. Tas ļauj operatoriem uzturēt savas ražošanas līnijas un transportēt materiālus, kamēr mašīna dara visu pārējo.
Lai optimizētu ražošanas un virsmas kvalitāti, frēzmašīnām jāspēj noteikt mainīgās slodzes un attiecīgi reaģēt. "Ir ieviestas dzinēja slodzes kontroles un vilces kontroles sistēmas, lai mašīna darbotos nemainīgā ātrumā un novērstu pēkšņas darba ātruma izmaiņas, kas izraisa frēzētās virsmas defektus," sacīja Harmons.
“Aktīvā slodzes pārvaldības sistēma, piemēram, Caterpillar slodzes kontrole, ļauj operatoram nospiest mašīnu līdz tās maksimālajai jaudai, neriskējot ar mašīnas apstāšanos,” sacīja Džeimsons Smieja, Caterpillar globālais pārdošanas konsultants. "Tas var ievērojami palielināt iekārtas produktivitāti, uzminot, cik smagi operators mašīnu spiež."
Caterpillar nodrošina arī kruīza kontroli. "Kruīza kontrole ļauj operatoram saglabāt un atjaunot mērķa frēzēšanas ātrumu, nospiežot pogu, tādējādi palīdzot operatoram saglabāt konsekventu modeli visa projekta laikā."
Tādas funkcijas kā slodzes kontrole nodrošina visefektīvāko pieejamās dzinēja jaudas izmantošanu. “Lielākā daļa aukstās ēveles ļauj operatoriem izvēlēties dzinēja un rotora apgriezienu skaitu, ko viņi vēlas griezt. Tāpēc lietojumos, kur ātrums nav galvenais apsvērums vai kravas automašīnas ir ierobežotas, operatori var izvēlēties mazāku dzinēja un rotora ātrumu, lai samazinātu degvielas patēriņu. ,” Smieja paskaidroja. "Citas funkcijas, piemēram, tukšgaitas ātruma kontrole, ļauj mašīnai samazināt līdz zemam tukšgaitas apgriezienu skaitam, kad tā ir apturēta, un tikai palielināt dzinēja apgriezienu skaitu pēc vajadzības, kad ir aktivizētas noteiktas funkcijas."
Wirtgen mašīnas vadības sistēma MILL ASSIST palīdz operatoriem optimizēt frēzēšanas procesa rezultātus. Wirtgen Wirtgen koncentrējas uz ekspluatācijas izmaksu palielināšanu. "Mašīnas jaunākā versija ir ekonomiskāka degvielas, ūdens un instrumentu patēriņa ziņā, vienlaikus [samazinot] trokšņa līmeni," sacīja Časteins. "Operētājsistēma, kas informē mašīnu par to, ko mēs cenšamies sasniegt, kā arī jauna divu ātrumu pārnesumkārba ļauj iekārtai darboties vislabākajā veidā, vienlaikus uzraugot izejmateriālus."
Izstrādāti arī instrumentu turētāji un zobi. "Atjauninātā griešanas tehnoloģija sniedz mums lielāku pārliecību par mūsu frēzēšanas veiktspēju un gludumu," sacīja Časteins. “Jaunākie karbīda instrumenti, kā arī pašreizējie PCD vai dimanta instrumenti ļauj mums frēzēt ilgāk ar mazāku nodilumu. Tas nozīmē, ka mēs neapstājamies bieži, mēs to saglabāsim ilgāk. Kvalitatīvs modelis. Šīs jaunākās inovācijas griešanas tehnoloģijā un augstāka mašīnas veiktspēja ļauj mums sasniegt kvalitāti un materiālu izlaidi.
Dimanta griešanas uzgaļu popularitāte turpina pieaugt. Saskaņā ar Caterpillar datiem šo urbju kalpošanas laiks ir 80 reizes ilgāks nekā karbīda urbjiem, kas var ievērojami samazināt dīkstāves laiku.
Astec "Tas jo īpaši attiecas uz prasīgiem lietojumiem, kur karbīda urbji ir jāmaina vairākas reizes dienā," sacīja Smieja. "Turklāt dimanta urbjmašīnas mēdz palikt asas visā to dzīves ciklā, kas ļauj iekārtai izveidot konsekventus frēzēšanas modeļus un uzturēt augstāku griešanas efektivitāti, tādējādi palielinot produktivitāti un ietaupot līdz pat 15% degvielas."
Rotora konstrukcija ir būtiska, lai nodrošinātu gaidītos rezultātus. "Daudzām rotoru konstrukcijām ir dažādas griešanas zobu atstatuma pakāpes, kas ļauj operatoram iegūt galīgajai frēzētajai virsmai nepieciešamo raksta tekstūru, vienlaikus noņemot pēc iespējas vairāk materiāla," sacīja Smieja.
Sagaidāms, ka, pirmo reizi sasniedzot mērķa līmeni un izslēdzot pārstrādi, frēzmašīna, kas aprīkota ar jaunāko līmeņa kontroles tehnoloģiju, ievērojami palielinās produktivitāti, lai varētu ātri atgūt sākotnējās investīcijas izmaksas.
"Pateicoties modernajām kvalitātes kontroles sistēmām, mūsdienu frēzmašīnas var būt ļoti precīzas un radīt gludas kontūras," sacīja Smieja. “Piemēram, Cat aukstās ēveles standartā ir iekļautas Cat GRADE, kam ir slīpuma un slīpuma funkcijas, nodrošinot daudzpusību un elastību jebkuram pielietojuma skaitam. Neatkarīgi no tā, vai mērķis ir mērķtiecīga dziļuma noņemšana, frēzēšana, lai uzlabotu gludumu vai frēzēšana līdz precīzām dizaina kontūrām, Cat GRADE var iestatīt un pielāgot, lai sasniegtu vislabākos rezultātus gandrīz visos lietojumos.
Ir uzlabota slīpuma kontrole, lai būtu vieglāk sasniegt vienmērīgu dziļumu un/vai slīpumu. Časteins sacīja: "Vienkāršota, bet mūsdienīga tehnoloģija nodrošina operatoriem ātru un precīzu atbildi, vienlaikus samazinot darba spiedienu."
"Mēs redzam, ka frēzēšanas nozarē ienāk arvien vairāk 3D tehnoloģiju," viņš piebilda. "Ja iestatījumi ir pareizi, šīs sistēmas darbojas labi." Vidējās noteikšanas sistēma izmanto skaņas sensorus, lai aprēķinātu vidējo mašīnas garumu vai lielāku griešanas dziļumu.
Sarežģīts darbs veicina 3D slīpuma kontroli. "Salīdzinot ar standarta 2D sistēmām, 3D slīpuma kontroles sistēma ļauj mašīnai veikt frēzēšanu ar lielāku precizitāti," sacīja Hamons. “Sarežģītākos projektos, kuriem nepieciešami dažādi dziļumi un sānu slīpumi, 3D sistēma automātiski veiks šīs izmaiņas.
"3D sistēmai patiešām ir jāizveido digitālais modelis, pamatojoties uz ceļa datiem, kas savākti pirms frēzēšanas, " viņš norādīja. "Salīdzinot ar tradicionālajām 2D operācijām, digitālo modeļu veidošana un ieviešana frēzmašīnā prasa vairāk darba iepriekš un papildu aprīkojumu."
CaterpillarPlus, ne katrs darbs ir piemērots 3D frēzēšanai. "Lai gan 3D frēzēšana nodrošina vislabāko precizitāti salīdzinājumā ar konstrukcijas specifikācijām, šīs precizitātes sasniegšanai nepieciešamā tehnoloģija prasa ievērojamus ieguldījumus, kā arī papildu vietnes pārvaldību, kas ir piemērota tikai īpašiem lietojumiem," sacīja Smieja.
"Darba vietas ar labu redzamību, kontrolējamiem attālumiem un minimālu traucējumu 3D vadības stacijām (piemēram, lidostām) ir labas iespējas gūt labumu no 3D slīpuma kontroles, kas palīdz ievērot stingrus noteikumus," viņš teica. "Tomēr 2D slīpuma kontrole ar vai bez akordiem joprojām ir efektīvs veids, kā nodrošināt atbilstību daudzām mūsdienu frēzēšanas specifikācijām, neizmantojot papildu aparatūru."
Orange Crush LLC ir Čikāgā bāzēts ģenerāluzņēmējs, kas atbild par vairākiem projektiem, tostarp asfalta un betona ceļu būvniecību un rakšanu. Tas bruģē ceļus un apakšnodaļas, kā arī komerciālo nekustamo īpašumu.
"Mēs varam izmantot sešas asfalta rūpnīcas Čikāgas apgabalā," sacīja Sumie Abdish, ģenerāldirektors. "Mums ir piecas slīpēšanas grupas un septiņas slīpmašīnas (frēzmašīnas)."
Ar SITECH Midway palīdzību Orange Crush izvēlējās uzstādīt Trimble 3D galveno vadības sistēmu savā jaunākajā Roadtec RX 700 frēzmašīnā. Lai gan 3D frēzēšana ir salīdzinoši jauna, darbuzņēmējam ir liela pieredze 3D bruģēšanas jomā.
"Mēs vispirms aprīkojām savus bruģakmeņus, jo bijām gandrīz pabeiguši maksas ceļu [projektu]," sacīja Abdišs. Bet viņš uzskata, ka labākais veids ir sākt ar frēzmašīnu. “Es stingri ticu, ka ir jāsāk no nulles. Es domāju, ka labāk vispirms veikt 3D frēzēšanu un pēc tam kopā laminēt frēzētos materiālus.
3D totālās stacijas risinājums ļauj stingrāk kontrolēt visus aspektus no izvades līdz precizitātei. Tas patiešām ir izrādījies izdevīgs nesenajam Norfolkas dienvidu dzelzceļa pagalma projektam Englvudā, Ilinoisā. Orange Crush ir jāsaglabā stingras atzīmes, un 3D totālās stacijas tehnoloģija novērš nepieciešamību pastāvīgi zīmēt skaitļus velmētavas priekšā un pastāvīgi pārbaudīt darbu.
"Mums ir cilvēks aiz dzirnavām ar roveri, ir nelielas papildu izmaksas, taču tas ir labāk nekā atgriezties, jo mēs palaidām garām divus vai trīs no desmit rezultātiem," komentēja Abdish.
Ir pierādīts, ka Astec sistēmas precizitāte ir pareiza. "Tas ieguva naudas punktu pirmo reizi," sacīja Abdišs. “Jūsu izlaide šajā lietojumprogrammā ir palielinājusies par 30%, īpaši, ja jums ir mainīga dziļuma frēzmašīna un jūs katrā pozīcijā saglabājat noteiktu augstumu un slīpumu.”
Tehnoloģija prasa lielus ieguldījumus, taču atmaksāšanās var būt ļoti ātra. Orange Crush lēš, ka tas ir atguvis gandrīz pusi no ieguldījumiem tehnoloģijās tikai Norfolkas dienvidu projektā. "Es teikšu, ka līdz šim laikam nākamgad mēs samaksāsim par sistēmu," prognozēja Abdišs.
Vietnes iestatīšana parasti aizņem apmēram divas stundas, izmantojot Orange Crush. "Pirmo reizi, kad dodaties uz mērījumu, jums ir jāaprēķina divas stundas no rīta un jākalibrē katru reizi, kad pārnesat iekārtu no viena darba uz citu," sacīja Abdish. "Pirms nosūtāt kravas automašīnu uz turieni, mašīna ir jānogādā dažas stundas iepriekš."
Darbuzņēmējiem operatoru apmācība nav biedējošs izaicinājums. "Tas nav tik liels izaicinājums, kā es domāju," atcerējās Abdish. "Es domāju, ka bruģakmens klājēja mācīšanās līkne ir garāka nekā pulējamā."
Par katra darba iestatīšanu ir atbildīga persona, kas ir atbildīga par mērījumu/mašīnas vadības norādījumiem. "Viņš dosies, lai kontrolētu katru darbu, un pēc tam strādās ar SITECH, lai veiktu pirmo mašīnas mērījumu," sacīja Abdišs. Šīs personas atjaunināšana ir vissvarīgākā apmācības daļa. "Patiesais personāls to nekavējoties pieņēma."
Pateicoties gūtajai pozitīvajai pieredzei, Orange Crush plāno paplašināt savas 3D frēzēšanas iespējas, nesen iegādātajam Wirtgen 220A pievienojot Trimble sistēmu. "Kad jums ir projekts, jums ir kaut kas tāds, kas jūs saglabās stingrā hierarhiskā kontrolē, kas ir tikai ideja," sacīja Abdišs. "Šī man ir lielākā lieta."
Paaugstināta automatizācijas pakāpe un vienkāršota vadība nozīmē, ka darbiniekiem nav bieži jāspiež pogas, tādējādi samazinot mācīšanās laiku. "Padarot ekspluatācijas vadību un slīpuma kontroli lietotājam draudzīgu, iesācēju operatori var vieglāk izmantot jauno mašīnu, nevis 30 gadus veco iekārtu, kuras apgūšana prasa daudz prasmju un pacietības," sacīja Časteins.
Turklāt ražotājs nodrošina unikālas funkcijas, kas var vienkāršot un paātrināt iekārtas iestatīšanu. “Iekārtā integrētais sensors ļauj izmantot Caterpillar “nulles iestatīšanas” un “automātiskās griezuma pārejas” funkcijas, lai vienkāršotu iestatīšanu,” sacīja Smieja.
Wirtgen izlīdzināšanas tehnoloģija var pielāgot augstumu, dziļumu un atstatumu, lai iegūtu ārkārtīgi precīzus rezultātus un samazinātu operatora darba slodzi. Wirtgen atiestatīšana var ātri atgriezt iekārtu sākotnējā “skrāpējuma augstumā”, lai tā būtu gatava nākamajai zāģēšanai, skaidro Smieja. Automātiskās griešanas pārejas ļauj operatoram programmēt iepriekš noteiktās dziļuma un slīpuma pārejas noteiktā attālumā, un iekārta automātiski izveidos nepieciešamo kontūru.
Smieja piebilda: "Citas funkcijas, piemēram, augstas kvalitātes kamera ar griezējmalu vadotnēm, ļauj operatoram vieglāk pareizi noregulēt iekārtu katras jaunas griešanas sākumā."
Iestatīšanai pavadītā laika samazināšana var palielināt rezultātu. "Izmantojot jaunākās tehnoloģijas, ir kļuvusi vieglāka frēzmašīnas iestatīšana palaišanai," sacīja Časteins. "Frēzēšanas personāls var iestatīt iekārtu darbam dažu minūšu laikā."
Roadtec (Astec) frēzmašīnas krāsainais vadības panelis ir marķēts ar skaidru etiķeti, kas ir vienkārša un vienkārša ekspluatācijā. Astec tehnoloģija arī uzlabo drošību. "Jaunākās funkcijas, kas ieviestas Astec CMS frēzmašīnā, ir saistītas ar drošību," sacīja Hamons. “Ja, braucot atpakaļgaitā, aiz mašīnas tiek konstatēts cilvēks vai kāds lielāks priekšmets, aizmugurējā objekta noteikšanas sistēma frēzmašīnu apturēs. Kad persona atstāj noteikšanas zonu, operators var mainīt mašīnas ceļu.
Tomēr pat ar šiem sasniegumiem frēzēšana joprojām ir viens no lietojumiem, kuru operatora prasmes ir grūti aizstāt. "Es personīgi domāju, ka frēzēšanai vienmēr ir nepieciešami cilvēciskie faktori," sacīja Časteins. “Kad lietas iet labi, operatori to var sajust. Kad viss nav kārtībā, viņi var dzirdēt. Tas ļoti palīdz padarīt šīs mašīnas drošākas un vieglāk lietojamas.
Dīkstāves novēršana nodrošina frēzēšanas projekta virzību. Šeit telemātikas tehnoloģija maina spēles noteikumus.
"Telemātika ir spēcīgs rīks dīkstāves samazināšanai un veiktspējas datu apkopošanai reāllaikā," sacīja Hamons. "Ražošanas dati, degvielas patēriņš un dīkstāves laiks ir daži informācijas piemēri, ko var iegūt attālināti, izmantojot telemātikas sistēmu."
Astec nodrošina Guardian telemātikas sistēmu. "Guardian telemātikas sistēma nodrošina divvirzienu saziņu starp iekārtu un gala lietotāju vai apstiprinātu servisa tehniķi," sacīja Hamons. "Tas nodrošina augstāku apkopes līmeni un datu vākšanu katrā mašīnā."
Ja rodas problēmas ar frēzmašīnu, tā ir jāidentificē un pēc iespējas ātrāk jāsalabo. Časteins sacīja: "Jaunajai frēzmašīnai vajadzētu ne tikai vienkāršot darbību, bet arī vienkāršot šo mašīnu diagnostiku un traucējummeklēšanu." Mašīnu dīkstāves laiks ir vēl sliktāks.
Wirtgen ir izstrādājis sistēmu, lai proaktīvi informētu lietotājus par iespējamām problēmām. Časteins sacīja: "Šīs jaunās iekārtas informēs operatoru, ja kāds aprīkojums netiks ieslēgts, nedarbosies vai vienkārši kļūdas dēļ izslēgts." "Paredzams, ka tas samazinās pēdējo dažu gadu laikā [jau] uz ceļa izveidoto bedrīšu skaitu."
Lai samazinātu dīkstāves laiku, Wirtgen savā frēzmašīnā ir arī ieviesusi atlaišanu. "Kad mums radās neveiksme, bija iebūvēts dublējums, tāpēc frēzmašīna varēja turpināt darboties, nezaudējot kvalitāti vai ražošanu," sacīja Časteins.